東莞貨運(yùn)公司鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線(xiàn)路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

1)整車(chē)運(yùn)輸

  鐵路以整車(chē)皮裝運(yùn)同種貨物的運(yùn)輸方式，整車(chē)運(yùn)輸可發(fā)揮整裝整卸的優(yōu)勢(shì)，可充分使用一輛車(chē)的運(yùn)力，因而成本較低，而且有關(guān)經(jīng)營(yíng)單位收費(fèi)也較低。

2)合裝整車(chē)運(yùn)輸

  同時(shí)發(fā)貨到同一站的不同貨主或同一貨主的不同貨物湊整一車(chē)的運(yùn)輸方式。主要是充分利用車(chē)輛運(yùn)力，有利于加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

3)零擔(dān)運(yùn)輸

  貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按到同一站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定路線(xiàn)、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如，口本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”、“宅急便”就屬于這種形式。